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青岛胶东国际机场智慧交通建设国内领先

时间:2021-08-11 09:24:21   浏览:
摘要:上客区排队长、车道边拥堵、车场出入口通行慢、换乘步行长、找车累……这些机场换乘的常见糟糕体验,在即将启用的青岛胶东国际机场,将消失
上客区排队长、车道边拥堵、车场出入口通行慢、换乘步行长、找车累……这些机场换乘的常见糟糕体验,在即将启用的青岛胶东国际机场,将消失殆尽或得到极大改善。

“在海信的助力下,胶东机场将成为国内首个陆侧综合交通一体化协同管理的智慧机场。”海信网络科技股份有限公司智慧交通事业本部总经理王雯雯说。

“全通型零换乘”,1小时通达青岛全域

“智慧交通技术已经成熟,但在机场陆侧交通层面,还停留在传统的视频监控、人工巡检方式上,新技术应用不足。”海信网络科技智慧交通事业本部交通枢纽产品线核心规划工程师史世莲介绍说:机场交通可分为空侧、陆侧两大部分,在空侧,机场通过跑道、停机坪、飞机等与外界进行客货交流;在陆侧,机场借助周边道路、各种交通方式实现与外界的沟通;空侧和陆侧交通的各个环节达到均衡,机场才能正常运营。

胶东国际机场是“十三五”规划三大新建机场之一,是国家综合交通枢纽重大建设示范工程之一,是山东省一号重大工程。从2017年中标开始,海信协同胶东机场以统一设计、统一管理、统一建设为思路,打造以机场为主,集空、路、轨三位一体的机场综合交通体系。

为给旅客提供快速、安全、舒适、便捷的集疏运交通体验,胶东国际机场在航站楼前,建设了“全通型零换乘”综合交通中心(GTC)。该中心集机场巴士、长途客运、出租车、网约车、私家车、高铁、地铁、公交等多交通方式为一体,实现1小时通达青岛全域、1.5小时左右覆盖半岛主要城市。

“这个综合交通中心融合了10种交通换乘方式,设有15万平方米的停车场,分为五层共计3760个停车位,划分了私家车停车区、网约车上客区、共享汽车等专属停车区域,为旅客提供高效进出、便捷缴费、智能寻车等智慧停车服务,解决车主停车难、寻车难、缴费难等问题。”史世莲说。

例如,车辆快速进出——高速道闸抬杆0.6S,车牌识别准确率99.99%;多样缴费——支持ETC、无感支付、扫码付等7种缴费方式;无人值守——自助缴费、全景监控、远程协助等支持无人化管理;车主服务:余位引导、智能寻车、电子发票等全流程便捷服务。

不久前,胶东国际机场举行转场前演练,当天有2000旅客自驾进出机场停车场,基本可以实现全程无感出入,且通过海信三级诱导模式,平均1分半便可找到空余车位停下车。

打破信息孤岛,一屏整合20多种交通换乘信息

“出租车等候人数12人,预计等候时间5分钟;地铁8号线五四广场方向,运营时间为8点至21:30;开放黄岛莫泰酒店的机场巴士,最近一趟11点发车,剩余车票15张……”胶东国际机场启用后,每一位旅客走出到达口,抬头第一眼看到的,将是这样一块标注了各类交通换乘信息的诱导屏。它向旅客们详细展示了各类换乘方式的发车时间、票务信息,还提供换乘步行导引。

“旅客到达机场后,亟需知道可换乘的交通方式。这块诱导屏打通了机场的24个信息化系统,行业内首次实现涵盖出租车排队长度等20余种动态交通换乘信息的整合发布,并结合换乘时间、候车时间预测算法及无线室内定位技术,让旅客们一下飞机就能快速找到最适合自己的换乘方式。”史世莲表示。

这种信息整合的背后,是胶东国际机场在陆侧交通管理体制方面的创新。为做好陆侧交通管控,机场专门成立了公共交通管理部,并在综合交通中心(GTC)设立交通枢纽运行指挥中心,负责枢纽陆侧交通包括综合交通中心以及出租车、停车场、客运站等交通方式的统筹管理。同时,在青岛市政府的支持下,海信与交通运输委、应急办、交警等部门建立联动协调机制,逐步打破信息孤岛,实现数据共享,形成了机场综合交通在日常及应急场景下的一体化协同管理。

这种数据共享和协调机制,确保了各交通方式能够及时响应机场需求,保障运力。例如,针对春运、十一假期等规律性大客流场景,海信智慧系统可根据历史数据,以95%的准确率预测未来30天运力缺口。管理人员可据此对各交通方式运力提前调配,实现运力调配由事后调配向提前补充的转变,避免因运力不足导致旅客大量滞留。

交通调度智慧化,提高机场通行效率

在机场打出租车排队时间长,是很多旅客曾有的体验。

据王雯雯介绍,青岛流亭机场的出租车调度主要依赖人工。胶东国际机场转场启用后客流量增大,蓄车场增大到原来的两倍,可蓄车700余辆,上客区增大到原来的三倍,可同时停车20辆,上客区与蓄车场间隔增大到3.7公里。“这样的规模,如果原始的人工调度方式不改变,将需要补充大量的人力,还会因为调度不准确产生积车、断流等问题。”

为破解这一难题,海信利用5G、AI视频分析技术,实现对出租车上客区旅客等待人数、蓄车场运力资源等信息进行实时感知,结合客流预测算法预测将要来临的旅客量,自动生成调度指令。接到调度指令后,蓄车场、上客区道闸系统将自动放行,预计可减少现场车辆调度与维序岗位50%以上。此外,蓄车场、上客区道闸系统的联动,可以解决车辆的插队、抢行和短途车等问题,实现出租车调度与管理难题的“双突破”。

这是海信对交通运力进行智慧化调度的一个缩影。通过对机场交通枢纽日常监控的全覆盖以及AI、大数据等技术的应用,海信智慧系统可对机场车道拥堵、停车场出口排队、出租车乱序抢行等17小类事件实现自动识别,并自动关联周边视频核实系统报警事件,进而一键下发调度任务,提升事件响应及处置效率50%。

此外,依托在城市智慧交通领域的技术和经验积累,海信还将对机场周边道路交通开展智慧化区域管理。王雯雯表示,结合客流精准预测和道路拥堵自动识别技术,海信可提供节假日、恶劣天气、重大活动等不同场景下的区域交通管理预案,实现周边信号方案自动化,同时联动路况精准发布、个性化信息诱导、车辆限时通行、停车场快进快出等手段,将周边道路整体通行效率提高20%。针对应急突发状况,海信智慧交通系统还可进行联动信号控制,确保救护车、消防车等特殊车辆一路绿波通行。


(来源:大众日报